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TEAM CSO R/C RACING PRODUCT CSO-V3 Build Review – Part 2

2015-5-17 19:11| 發佈者: admin| 查看: 3222| 評論: 0|原作者: kkchung

摘要: 這文章刊登時這台 CSO V3 應還在內部出貨前的最後試貨中,香港市場上應不會多於十台流通。現有的車子全是相熟店舖特別給有興趣第一手試玩及回報問題給廠家用的車手車。對這車有興趣的朋友,可能要等到 6月中正式出貨 ...

TEAM CSO R/C RACING PRODUCT CSO-V3 Build Review – Part 2 :

    這文章刊登時這台 CSO V3 應還在內部出貨前的最後試貨中,香港市場上應不會多於十台流通。現有的車子全是相熟店舖特別給有興趣第一手試玩及回報問題給廠家用的車手車。對這車有興趣的朋友,可能要等到 6月中正式出貨後才能買到了。

這車主要針對比賽使用,車架波箱、牛角等硬度比之前 V2 有一定提升。
CSO V3 調整方面會有一系列針對不同用途的零件可選擇使用。包括廠方計劃中可按二樓板扭動時大細,作出反方向向防傾桿加上壓力的套件。而上年年頭出現過相片中的懸浮電池架、電變接收架、懸掛動態 Camber 推桿等等也可能按市場需求進入正式產品線。而 FF 頭輪驅動、頭置或尾中置飄移等套件也在計劃中,其中FF 頭輪驅動套件 應會先行同月推出市場。

第八步- 頭懸掛組件包:


01. 留意長 King pin 柸士向下加上10mm 圓頭螺絲,短 King Pin 柸士向上。C 座上方用 9mm長珠仔 加上 2mm 厚介子。而轉向柸臂位用長 6mm 珠仔加上 1mm厚介子。


02. 留意機米要有兩種尺寸!3*4mm 是用在 C座鎖臂 Pin 用。3*3mm 是輪胎六角接合器用。萬向活動位同樣加上 AW 油。令外我建議可在萬向和六角接合器加多一片5*7*0.2mm 超薄介子。


03. 臂 pin 前用 0.5mm厚介孑,後面用 1mm 厚介子。我建議可以加多一片 3*6*0.2mm 介子,而珠仔底面也加上 AW 油。而油壓機米留凸出 3mm 用來裝珠仔用。


04. 最後用 6mm 長珠仔穿過 2mm 介子後收在牛角及裝回之前已完成的推桿便完之一步。



第九步 - 尾懸掛組件包:


01. 轉向柸先用6mm 長珠仔穿上 1mm 介子後,收上最長孔位。


02. 留意 King pin 柸士長是向下,短是向上。珠仔是用長身 9mm 尺寸 穿上 2mm 介子。記得要小心直收入柸。



03. 先把萬向全部活動位塗上 AW 油。留意六角接合器所用的是 3*3mm 超短身機米。


04. 留意 M4 大機米是裝在臂的向前孔位。而M3 長機米要留出4mm 用作裝油壓用。防傾桿位收上 4mm長的短腳珠仔。



05. 內臂 pin 前面是用1敉 0.5mm 及尾 2敉 2mm 介子,而我個人會再加多一敉 3*7*0.3超薄介子調整虛位。留意小臂碼是用最短的 4mm 長珠仔,裝於最入孔位。


06. 臂碼 pin 珠仔位置的內外,我也會加上 AW 油。



07. 牛角裝上 6mm 長珠仔 及 2mm 厚介子。


第十步 - 防傾桿組件包:



01. 先把長膠波頭收上 4mm長 短腳珠仔,然後留回約 1mm 長。之後這裡調整防傾桿左右平衡。



02. 留意這裡用短身 3*3mm 長機米,期間可用螺絲幫助收入膠波頭。


03. 裝上底座及防傾桿。然後慢慢地收進左右兩邊的 3*4mm 機米,直至剛接觸到防傾桿能輕鬆活動又小虛位為止。


04. 然後裝上之前完成的組件,調整長度至
防傾桿活動左右相約。


第十一步 - 油壓組件:


01. 一開始先從模板上 Cut 下需要用的零件。這次我會選用 1.2mm孔徑 4孔位。然後用美術刀修圓滑角位。


02. 鎖上 C-Ring 時,可以放進膠袋進行。這樣便不怕容易飛掉不失去了。


03. 放進 O-Ring 位置的底及面可加上些 ASSO 綠油防滲。令外一般玩樂玩家可以加一片 3*7*0.1mm  介子,等油壓油活動時滲油減慢。


04. 這裡次序是先放入海綿到膠油壓頂 > 放進金屬蓋 > 最後放入油壓帽。這時先收進一次入油壓筒,等可以正確完全壓入油壓帽到合適位置。記得不能用田宮 TRF 油壓裝法。


05. 穿進油壓筒前,先在牙紋加上油。減低穿過 O-Ring 時給牙紋弄傷 O-Ring 而滲油。


06. 慢慢加油壓油至接近離1mm 位,期間伸縮油壓芯等內裡的空氣排出。


07. 這時如沒有真空泵幫助,可以把油壓放在二樓板的孔位。等待內裡多餘的空氣自然排出。


08. 一般高找著力場地可以先調整成不彈出油壓芯。收上油壓頂部時要一步步收進,等多出的油從牙紋及孔位完全滲。否則如油還未完全排出便收緊,便會令油壓芯彈出或嚴重至按不下去。


09. 到調整車高的
彈簧圈。內裡藏有一敉 O-Ring 用來減低調整完後,因震盪而有機會移位的機會。不過為安裝方便,我也會塗上一點油脂。


10. 到這步基本完成安裝!留意的是油壓膠腳,我會留有一圈位置。用來以後維修時給 剪鉗的固定位置用。而初學者我個人意見可用上 27號頭彈簧來令安定性更高。


11. 油壓裝上車架時留意介子分配。前面上方是2mm 下方是 1mm。後面是上方 2mm 及下方一片 0.5mm 加一片 2mm 介子。


第十二步 - 電池架組件包:


01. 這部份其實很簡單。只要金屬環先穿過 魔術帶,然後收上鋁合金架及定位的碳化片便可。


02. 這碳化片是用來限制電池不會橫飛掉出來。一般調整時我也會留有約1mm 的虛位活動,令外細心的朋友也會發現角位有一凹半圓可以穿入 O-Ring。令外魔術帶在固定電池時不要用力拉緊!是只要剛包著便可。等車架可以保持左右扭動接近。而我建議在電池位置貼上兩條防滑超薄海綿。


03. 用短一些電池的朋友,如有留意這碳化片是留有孔位,可自行加上頂座來控制活動虛位。


第十三步 - 泵把組件包:


01. 先用鉸剪的斜邊,把海綿底孔弄大及斜一些。


02. 留意常見到撞擊完後殼柱分離,原因多是錯用 3*8mm 螺絲。這裡按說明書是用包裝袋裡最長的 3*12mm 螺絲才對。


03. 這裡我個人不太喜歡壓迫海綿太緊,所以我會加上一片 1mm 了來升高。


04. 尾榖柱要膠芯完全先穿進油壓架後才好收上螺絲。否則會有可能斜向一邊。


到這裡已經完成車架基本安裝,只差加上電子器材便完成。下次有機會再和大家分享這車的心得。












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