意大利 MAGMA 車殼的誕生 :
車殼不是什麼新的東西，它的存在已經有一段很長時間！MAGMA 車殼的 CEO - Max 本身是1/8 Buggy 熱愛者（Max 本人就是 X-Ray 遙控模型車噴油主筆，大家所睇到 X-Ray 廣告七彩鮮艷顏色車殼就是 Max 手筆）。但對於現時原廠車殼性能已經滿足不到 Max 要求下， 令 Max 心裡出現了有不得不創做，比賽專用有極致高性能越野車殼的願望！即使 MAX 也知儘管這類產品在市場已經相當飽和，但各廠家對車殼也有不同的追求目的。
有這目標後 Max 開始到處亂寫亂畫尋找靈感，已經習慣了每一天看到的都記錄下來！他需要不停保持（新）思維。 這時 Max 也找上了他的工程師朋友 Barattini ，他是經營一家汽車工程服務。工作範圍有很多時間都會與不同汽車設計師接觸。最後經過一些時候 Max 和 Barattini 談到 MAGMA 項目投資合作，這時第一個 MAGMA 車殼初稿圖紙亦很快完成！
MAGMA 用料和做工:
是項目的一個重要部分，尤其是專門為材料的研究和實驗的過程。為了達到滿意的效果，工程師 Barattini 用了很多時間開發和實驗測試，以提高生產工作過程中的細緻，以便車殼能做到：
- 厚度均勻;
- 提高彎曲彈性;
- 提高耐衝擊性;
特別是，由於彎曲疲勞和衝擊等等！我們集中在消除缺口效應和相對裂紋擴展，令到成為 MAGMA 產品能在產品持續性及在短時間便具有在進入市場競爭力的主要原因。最後，在製造過程（MAX MANUFACTURING），結合 Lexan 9030。我們製造的產品得到具有高機械特性及的持久性。我們非常滿意我們的工作，在很多測試過程中累積的經驗將使我們能夠確保 MAGMA 發展項目的方向。
型號初選:
在這一點上有必要選擇第一個車種來試驗實體化！在我們的短期項目有四個主力車型選擇，即最常用的：Mugen、Kyosho、TRL 及 X-Ray。由於 Max 自己的戰車是京商，順理成章提出 MP9 為出發初模。尤其是對 MP9 所需的實用性，Max 非常清楚地知道這車殼要改進一切。
原型和試驗:
在2014 年一月時，的第一個MP9 原型初體已經準備好。所以 Max 在（意大利帕多瓦IBR 舉辦的比賽）的冬季賽時，到達跑道後便立刻與隊友 Teghesi 和 Alessandro 說；求他們讓我做第一個測試賽道。
落賽道後車子新殼第一個印象感覺很好！有良好的操縱性和穩定性，更可以提高跳躍。所以在三天賽事結束後，Max 收集了隊友對 MP9 原型車殼的印象和建議。Max 立刻與工程師 Barattini 對話，在車殼不同點再進行修改。FINALLY MAGMA！
MAGMA 1 比8 越野車車殼特點是現代和先進的線條互相結合，此外做工恰當地提出和優良材料（100% Lexan），確保穩健性和靈活性，全部均在意大利設計及製造。如前所述，實現了 MAGMA 的第一個原型初稿是京商 MP9 TKI 1/2/3，其他車型以經在 2015 年成功發展，其特點是相同的 MAGMA 家族外觀，型號為 TLR 8ight3.0、X-Ray XB8 2014/2015 和 Mugen MBX7 & MBX7R。
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最新 HB D815 用上 MAGMA 車殼，飛越高、低跳台，都有驚人穩定性及很好的下壓力！剛在8月深圳公明 KCR 車場舉辦之厰商聯合杯越野車公開賽, 香港車手 WuSo 採用 MAGMA 車殼 + Max 噴工。
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