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Tamiya TA-07 PRO 單皮帶競速房車

2016-4-29 22:51| 發佈者: admin| 查看: 3310| 評論: 0

摘要: TA 系列可以說是田官模型的中級四驅競速房車車系。特點是用上較多的膠質材料,而車架各部份也能比 TT 系列有更多的調整及更多的零件獨立性。而從 TA02 之後每一次車系更新,也會作出大幅度車架及驅動設計上的改變。 ...



Tamiya TA-07 PRO 單皮帶競速房車 :

    TA 系列可以說是 Tamiya 的中級四驅競速房車車系。特點是用上較多的膠質材料,而車架各部份也能比 TT 系列有更多的調整及更多的零件獨立性。而從 TA02 之後每一次車系更新,也會作出大幅度車架及驅動設計上的改變。今次剛在日本發佈的全新 TA-07 PRO,可以說是 Tamiya 第一次用上完全單一皮帶驅動系統。


     TA-07 PRO 車架設計用上相同頭尾波箱,而外型組合類似之前 TA-06 頭波箱方式。而中馬達座為配合單皮帶設計,所以有獨立一組滑輪改變皮帶行走角度及方向。皮帶位置放於車頭方向中線右邊,而左側便是主齒位置。所以馬達的放 置會比主流設計的皮帶車較移出一點,以配合主齒及馬達齒安裝。馬達位置外方的上方骨架同時連著馬達保護架。而 TA-07 PRO 特別利用這單皮帶連動前後驅動的等長皮帶長度,在底板特別做了三組不同前後的孔位。令到這車很容易改變馬達安放前後的位置,又不用更換不同長度皮帶。


     而底板為半開放式膠盤做法,再配合上方膠骨架。而膠架也負責管著電池架及計圈感應器等等周邊配件。器材分佈為一般流行競速房車的做法,左方為電子器材配以右方最重的電池。需然 TA-07 PRO 是半開放式膠盤設計,但也配有懸浮伺服器架。這可能是為配合未來的升級車架而總備。轉向為標準的三件式分體轉向,全部以膠件製作。從圖片中可以看到膠轉向板的轉向連桿頭球位做成較近的競速車設計。


     懸掛系統方面按田官模型近年的做法,也會把當時最頂級的 TRF 車系懸放進新車。這次也不例外地把主力競速房車 TRF419 懸掛系統設計放進新車,不過材料上便有所不同。而前後及分體臂碼方面也相容於大多 TRF 同系產品,所以調整範圍可以變化很多。油壓方面因為這款是較好的 PRO 版本,所以配以 TRF 的鋁合金油壓。同時推桿、珠仔及5mm 保險絲母也是較好的藍色鋁合金輕量化製品。價格方面看到是日元 3万1104円,會於7月2日開始發售。對於喜歡單皮帶推動的車迷,終於有新的選擇。


http://www.tamiya.com/japan/products/58636/index.htm




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